12月26日上午7时50分，成渝客专G8501从成都东站驶出，经四川简阳、资阳、资中、内江、重庆荣昌、永川、璧山至重庆北站，时速接近300公里，该列车经停璧山后，将于9时25分抵达重庆北站，全程308公里耗时1小时35分。

运营初期，成渝高铁动车组采用车型为CRH380D或CRH380A型动车组，最高时速300公里，每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。从2016年1月10日起，每日开行32对，包括成都东至重庆北29对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，开行密度达到每半小时一列，采用车型均为CRH380D型动车组。

成渝高铁动车组的开行，大大压缩了成渝两地间及成都、重庆与沿线区市县的时空距离。其中，成都至重庆约为1个半小时、成都至内江约为40多分钟、重庆至内江约为50多分钟，成都至永川约为1小时、重庆至永川约为30多分钟，成都至隆昌约40多分钟、重庆至隆昌约40多分钟。沿线区市县旅客出行将更加方便快捷，有力地促进成渝经济圈深度融合，合作共享。

记者从成都铁路局宣传部门获悉，此前成遂渝动车组二等座全程票价96.5元，一等座全程票价116元。相较之下，成渝高铁二等座全程票价154元，一等座全程票价246元，商务座全程票价462.5元。二等座票价上浮了超5成，一等座票价则翻了一倍。26日全天，成渝高铁共发送旅客2.29万人，一等座上座率46.3，二等座上座率38.9。成渝动车共发送旅客0.73万人。截止26日17点33分，成渝高铁共售出车票2.02万余张。

据了解，成渝高铁开通运营后，成渝两地间拥有三条铁路通道：新中国第一路——成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高铁。三条铁路通道在运营上各有侧重：成渝铁路坚持“以货为主”，即只少量开行旅客列车；成遂渝铁路坚持“客货兼顾”，即根据运输生产需要开行普速旅客列车、动车组、货物列车；成渝高铁只作为客运专线运营。这三条铁路的开通都为成渝两地迎来了三次社会经济发展。

另，据成都铁路局相关负责人透露，历时近7年工期建设的兰渝铁路四川广元至重庆段也于12月26日建成开通，结束苍溪、阆中和南部不通铁路的历史。目前，兰渝铁路广元至重庆段还未开办客运业务。运营初期，兰渝铁路广元至重庆段将开行成都(东)至广元、重庆北至广元、广元至阆中等多趟旅客列车。重庆市民到广元剑门关、女皇故里等川北景区旅游，将从过去经由成都站转乘宝成铁路旅客列车的出行模式，简化为在重庆北站坐上经南充到广元的直达列车，旅行时间也从过去至少8个小时的旅行压缩在4个半小时左右。