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成都中心城区铁路环线6月全线贯通 今后坐火车上班?
文章来源:xiaosun 发布时间:2016-03-29 浏览量:1391
近日,记者从成都铁路局获悉,成都站扩能工程——成都枢纽东环线预计今年6月底开通。届时,以成都东、南、西、北四个火车站为衔接点,一条绕成都中心城区的铁路线将闭合成环。

纵观全国,城区铁路呈包围环状的屈指可数。对于成都而言,此“铁环”是利是弊?如何有效利用?

一个大“铁环”

51公里环线串起4个火车站

坐火车从成都往昆明方向的旅客有这样的感受:开车后足有半个小时,窗外景致还是高楼大厦,还没出城!的确,走
成昆线从火车北站出发,由西向南才能出城,绕了大半个城区。

从电子
地图可以看到:在成都中心城区外侧,已经形成了一条不规则的铁路环线。此“铁环”串起东南西北四个火车站,大部分位于中环和三环间,而西北段更靠北,接近3.5环。这条“铁环”就是成都枢纽环线,长约51公里,由西环线(成都南至安靖站)、成灌联络线(安靖至成都站)、东北环线(成都站至成都东站)、成贵线(成都东至成都南)构成。

“这种铁路环线,国内城市仅上海、成都才有。”成都铁路局有关人士介绍,成都的铁路枢纽站位于城区北方,成渝、成昆、宝成、
达成、成灌、绵成乐城际列车等线路的开通,铁路线从北延展到了东、南、西等其他方向,逐步构成了一个大“铁环”。

一个大构想

沿环线开行
公交化列车

能否借助这个“铁环”,开行公交化列车,造福市民呢?

这个大胆的设想,早在8年前就有学者提出。西南交大交通运输学院教授杜文撰文建议“成都铁路环线开行公交化列车”;5年前,成都铁路局亦表示,未来将在环线上开行公交线路,与
地铁做到零换乘无缝对接。

成都市已开始着手研究。成都市规划局市政处处长潘振表示,铁路的功能标准比地铁更高,运行速度和效率高于地铁;这些铁路处于城区中心,承担起公交的功能,可释放富余的铁路资源,产生很好的社会效益和经济效益,让市民享受到通行的便捷,而且投资还不大。“铁路环形公交要实现与城市交通系统的有效衔接。”初步的想法是:在铁路环线上增设15个站点,加上现有站点,约有21个,大约2.5公里左右就有一个站点,“未来市民上班时可选择铁路出行。”

这并非天方夜谭。“通过现有铁路枢纽环线来输送旅客是完全可以的。”西南交大特聘教授、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任彭其渊认为,铁路环线除了开行城际间旅客列车外,还可以开行公交化的列车,
日本已有“铁路公交化”的成功尝试。此外,成都的这条铁路环线,还可和成灌快铁、成蒲快铁连接,形成与市域交通衔接的轨道交通线路。